2022-03-15 15:16
裝配式公路鋼橋又叫貝雷橋,最初的四川鋼橋貝雷軍用鋼橋由英國(guó)的唐納德·貝雷工程師在1938年第二次世界大戰(zhàn)初期設(shè)計(jì)。他的設(shè)計(jì)概念要以最少種類(lèi)的單元構(gòu)件,用它拼裝成各種不同荷載、不同跨徑的橋梁,只需利用易于得到的一般中型卡車(chē)運(yùn)輸,只用非熟練工人以人力來(lái)搭建。
裝配式公路鋼橋是由單銷(xiāo)連接桁架單元作為橋跨結(jié)構(gòu)主梁的下承式橋梁。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,適應(yīng)性強(qiáng)、互換性好、拆裝方便、架設(shè)速度較快、載重量大;
主要用于架設(shè)單跨臨時(shí)性橋梁,保障履帶式荷載500千牛、輪胎式荷載300千牛(軸壓力130千牛)以下的各種車(chē)輛通過(guò)江河、斷橋、溝谷等障礙,并可用于搶修被破壞的橋梁,還可用于構(gòu)筑施工塔架、支承架、龍門(mén)架等多種裝配式鋼結(jié)構(gòu)。其最大跨徑可達(dá)69米,車(chē)行道寬度3.7米;允許通行速度:輪式車(chē)輛30千米/小時(shí)、履帶式車(chē)輛5千米/小時(shí);人工架設(shè)時(shí),作業(yè)人員30~40名;器材可用通用型載重汽車(chē)載運(yùn),每輛車(chē)裝載3~4縱長(zhǎng)米橋梁器材。